Hoje é dia de despedidas. Amanhã zarparemos daqui de Lagos.
Ao longo destes dias fui-me despedindo s os amigos, e não só, à medida que cruzava com eles.
Sei que me vou esquecer de alguns, e certamente que alguém ficará por contactar. Acreditem que não é propositado,. É já a cabeça a não colaborar.
Faço agora uma despedida para todos aqueles amigos, conhecidos e interessados que ficam com alguma justa inveja.
Deixo apenas um conselho. Persigam os vossos sonhos. A vida é muito curta.
Fiquem bem e até ao nosso regresso.
sexta-feira, 26 de setembro de 2014
terça-feira, 23 de setembro de 2014
Preparação
Uma viagem, qualquer que seja, compreende sempre três fases:
a preparação, a realização e a memória. Não sei qual destas fases dará maior satisfação, pois cada
uma delas é bem diferente.
O barco, cujo responsável é o Luís (coitado...), neste
momento já estará operacional. Visto, revisto, bem visto, sem quisto… Poderíamos
largar a qualquer momento, sem problemas.
Claro que há sempre alguma falta de última hora, mas teremos que resolvê-la.
A nível pessoal, 21 meses fora do nosso habitat natural, não
vai ser fácil. Iremos mudar de hábitos que estavam há muito enraizados.
E a saúde? Vacinas, medicamentos, exames, dentista...
E roupa? Muita? Pouca? Não há espaço para muito...
E outros objectos? PC para escrever alguns textos e aceder ao email, máq. fotográfica, música, filmes, livros, rádio, e muito mais.
A cada dia que passa, aparece mais uma coisa. O melhor é zarpar, e já!
A memória, talvez, por perdurar enquanto aquela durar.
Contar aos amigos, lembrar aquele momento especial, etc. Acho que percebem o
que quero dizer.
A realização da viagem, é um instante. Dura um momento, irrepetível,
mas deixa-nos a marca para o futuro.
A preparação é uma antevisão daquilo que pensamos que vai ser, e para muitos é dos momentos que maior prazer nos transmite. No nosso caso, divide-se essencialmente em duas partes: o barco e os assuntos pessoais.
A preparação é uma antevisão daquilo que pensamos que vai ser, e para muitos é dos momentos que maior prazer nos transmite. No nosso caso, divide-se essencialmente em duas partes: o barco e os assuntos pessoais.
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| Luís e Manuela a arrumar o convés |
Claro que há sempre alguma falta de última hora, mas teremos que resolvê-la.
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| O salão |
Deixamos para trás família, amigos, trabalho, inúmeros
impostos (IRS...), carro (inspecção, manutenção), casa, correio (que deve ser
lido e respondido), contratos de água, gás e electricidade, seguros, quotas,
assinaturas de publicações, o meu próprio barco (inspecção, manutenção, etc.) e
sei lá que mais.
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| A minha farmácia... |
E roupa? Muita? Pouca? Não há espaço para muito...
E outros objectos? PC para escrever alguns textos e aceder ao email, máq. fotográfica, música, filmes, livros, rádio, e muito mais.
O barco ainda se afunda antes de largar...
A cada dia que passa, aparece mais uma coisa. O melhor é zarpar, e já!
Tripulação
Seremos uma tripulação base de 4/5 pessoas.
O proprietário Luís Adão e a Manuela Adão, ambos médicos o que dá muito jeito a bordo.
Junta-se o Rui Castilho como terceiro elemento e com uma função de risco. Tem a responsabilidade da cozinha! Nada como um estomago satisfeito
Agora nós.
Eu, Pedro K. e a Rita Bebiano que não fará duas pernas. A do canal do Panamá e das Fiji a Bali.
Entrarão a meio:
A Teresa Gago que fará o canal e nos deixará nas Galápagos.
O Ricardo e a Margarida que juntar-se-ão nas Fiji até Bali.
E por último o Pedro Gameiro que nos fará companhia das Maurícias à Cidade do Cabo.
O proprietário Luís Adão e a Manuela Adão, ambos médicos o que dá muito jeito a bordo.
Junta-se o Rui Castilho como terceiro elemento e com uma função de risco. Tem a responsabilidade da cozinha! Nada como um estomago satisfeito
Agora nós.
Eu, Pedro K. e a Rita Bebiano que não fará duas pernas. A do canal do Panamá e das Fiji a Bali.
Entrarão a meio:
A Teresa Gago que fará o canal e nos deixará nas Galápagos.
O Ricardo e a Margarida que juntar-se-ão nas Fiji até Bali.
E por último o Pedro Gameiro que nos fará companhia das Maurícias à Cidade do Cabo.
domingo, 21 de setembro de 2014
ALLEGRO
O barco, ou a embarcação como se deve dizer na gíria, tem o nome de ALLEGRO.
responde
Este nome não era o original porque o anterior não dizia nada aos novos proprietários. Um pequeno risco porque manda a tradição que o nome não deve ser alterado. Superstições quanto ao tema marítimo não faltam e se se cumprissem todas ninguém punha os pés num barco.
Características:
É um Trintella 45, desenho Van de Stadt. O casco é em fibra e foi construído em 1989 num estaleiro holandês.
Comprimento: 45 pés / 13,70 mts
Boca: 4,11 mts
Calado: 2,20 mts
Deslocamento: 18.000 Kg
Armação: sloop (um mastro)
Motor: Perkins 90cv
Depósito de água potável 1: 125 litros
Depósito de água potável 2 (do dessalinizador): 600 litros
Depósito de combustível (diesel): 500 litros
levamos mais 6 depósitos de 20 de combustível (120 litros) num total de 4/5 dias de navegação contínua a motor.
Electrónica: VHF, SSB, AIS, radar, plotter, GPS, telefone satélite (restrito que as chamadas são muito caras...) e tudo mais o que se possa imaginar. Alguns em duplicado.
Apesar da lotação ser de 8 tripulantes, navegaremos no máximo com seis.
À popa o camarote do patrão com WC. À proa dois camarotes com dois beliches cada dando para o outro WC.
Um grande e espaçoso salão que incluí a mesa de cartas. A cozinha do lado de estibordo no acesso ao camarote de popa.
O motor e gerador têm uma verdadeira sala das máquinas, onde se pode entrar facilmente para efectuar a manutenção.
Na imagem uma perspectiva do nosso camarote, ainda por arrumar...
Peca pelo muito pouco espaço e vemo-nos aflitos para arrumar a nossa tralha. Será que vai limitar as compras que faremos ao longo da viagem?
responde
Este nome não era o original porque o anterior não dizia nada aos novos proprietários. Um pequeno risco porque manda a tradição que o nome não deve ser alterado. Superstições quanto ao tema marítimo não faltam e se se cumprissem todas ninguém punha os pés num barco.
Características:
É um Trintella 45, desenho Van de Stadt. O casco é em fibra e foi construído em 1989 num estaleiro holandês.
Comprimento: 45 pés / 13,70 mts
Boca: 4,11 mts
Calado: 2,20 mts
Deslocamento: 18.000 Kg
Armação: sloop (um mastro)
Motor: Perkins 90cv
Depósito de água potável 1: 125 litros
Depósito de água potável 2 (do dessalinizador): 600 litros
Depósito de combustível (diesel): 500 litros
levamos mais 6 depósitos de 20 de combustível (120 litros) num total de 4/5 dias de navegação contínua a motor.
Electrónica: VHF, SSB, AIS, radar, plotter, GPS, telefone satélite (restrito que as chamadas são muito caras...) e tudo mais o que se possa imaginar. Alguns em duplicado.
À popa o camarote do patrão com WC. À proa dois camarotes com dois beliches cada dando para o outro WC.
Um grande e espaçoso salão que incluí a mesa de cartas. A cozinha do lado de estibordo no acesso ao camarote de popa.
O motor e gerador têm uma verdadeira sala das máquinas, onde se pode entrar facilmente para efectuar a manutenção.
Na imagem uma perspectiva do nosso camarote, ainda por arrumar...
O camarote marcado a vermelho na imagem, é o nosso
Peca pelo muito pouco espaço e vemo-nos aflitos para arrumar a nossa tralha. Será que vai limitar as compras que faremos ao longo da viagem?
terça-feira, 16 de setembro de 2014
A Viagem
Uma volta ao mundo num veleiro. Quase dois anos sobre os principais mares do planeta.
A volta também já sabemos como e quando vai ser. Em Junho de 2016!
Sonho de qualquer um, com maior ou menor intensidade. Nem que seja nos livros ou em filme. Ou mesmo contada por outros.
A largada será a 27 de Setembro de Lagos se o tempo o permitir. Ultimamente S.Pedro não tem estado a ajudar. Tenhamos paciência, que é uma das características de quem gosta de velejar.
A primeira escala está prevista nas Canárias em Lanzarote. Depois segue-se las Palmas na Gran Canária.
Talvez ainda paremos antes na praia de Porto Santo...
Depois rumaremos para o Mindelo na ilha de São Vicente em Cabo Verde. É o ponto de partida para a travessia do Atlântico onde Santa Lucia nas Caraíbas nos espera.
Mas o melhor será consultarem o plano integral no sítio da organização, o World Cruising Club.
http://www.worldcruising.com/
Sim, vamos incluídos numa organização que todos os anos junta uma média de 30 a 40 veleiros de todo o mundo nesta aventura.
Atravessaremos o Atlântico E-W na ARC, a volta que tem início nas Caraíbas na WARC e o Atlântico de novo mas agora em sentido W-E na ARC Europe.
Podem seguir o barco através dos seguintes sítios:
- https://www.yellowbrick-tracking.com/ - levamos um tracker que dá a posíção diária do barco. Activo a partir das Canárias onde será instalado.
- https://www.marinetraffic.com/ - este sitío faz uso do AIS pelo que a informação disponível será apenas próximo da costa
A volta também já sabemos como e quando vai ser. Em Junho de 2016!
Sonho de qualquer um, com maior ou menor intensidade. Nem que seja nos livros ou em filme. Ou mesmo contada por outros.
A largada será a 27 de Setembro de Lagos se o tempo o permitir. Ultimamente S.Pedro não tem estado a ajudar. Tenhamos paciência, que é uma das características de quem gosta de velejar.
A primeira escala está prevista nas Canárias em Lanzarote. Depois segue-se las Palmas na Gran Canária.
Talvez ainda paremos antes na praia de Porto Santo...
Depois rumaremos para o Mindelo na ilha de São Vicente em Cabo Verde. É o ponto de partida para a travessia do Atlântico onde Santa Lucia nas Caraíbas nos espera.
o mapa da viagem
Mas o melhor será consultarem o plano integral no sítio da organização, o World Cruising Club.
http://www.worldcruising.com/
Sim, vamos incluídos numa organização que todos os anos junta uma média de 30 a 40 veleiros de todo o mundo nesta aventura.
Atravessaremos o Atlântico E-W na ARC, a volta que tem início nas Caraíbas na WARC e o Atlântico de novo mas agora em sentido W-E na ARC Europe.
Podem seguir o barco através dos seguintes sítios:
- https://www.yellowbrick-tracking.com/ - levamos um tracker que dá a posíção diária do barco. Activo a partir das Canárias onde será instalado.
- https://www.marinetraffic.com/ - este sitío faz uso do AIS pelo que a informação disponível será apenas próximo da costa
sexta-feira, 5 de setembro de 2014
Gustavo Bastos
bye bye so long after shave - adeus, até qualquer dia, loção de barba ?
Esta frase era uma das expressões desconcertantes e favoritas do escultor figueirense Gustavo Telles de Faria Correia Bastos (1928-2014) que resolvemos adoptar. E tem tudo a ver com a nossa viagem.
Bye bye so long é uma despedida, um até à vista, porque estamos de partida, mas voltamos.
After shave? Claro. Lembrei-me de imediato do velho anúncio do Old Spice onde um veleiro cavalgava um mar revolto ao som da Carmina Burana de Carl Orff.
Gustavo Bastos estudou na Faculdade de Belas Artes do Porto onde foi professor catedrático. A sua vasta obra está espalhada por todo o País e antigas províncias ultramarinas. Pesquisem e espantem-se.
Este blogue, que durante cerca de dois anos seguirá a nossa viagem no veleiro ALLEGRO numa circum-navegação, é a nossa homenagem ao seu génio.
Esta frase era uma das expressões desconcertantes e favoritas do escultor figueirense Gustavo Telles de Faria Correia Bastos (1928-2014) que resolvemos adoptar. E tem tudo a ver com a nossa viagem.
Bye bye so long é uma despedida, um até à vista, porque estamos de partida, mas voltamos.
After shave? Claro. Lembrei-me de imediato do velho anúncio do Old Spice onde um veleiro cavalgava um mar revolto ao som da Carmina Burana de Carl Orff.
Este blogue, que durante cerca de dois anos seguirá a nossa viagem no veleiro ALLEGRO numa circum-navegação, é a nossa homenagem ao seu génio.
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